Мехатроникът е електрониката и хидравликата на кутията DSG, събрани в един блок. Когато откаже, колата губи предавки, минава в авариен режим или тръгва с тласък. Нов мехатроник струва скъпо, а в повечето случаи е повреден само един компонент, който може да се ремонтира.
Кога мехатроникът е за ремонт
Най-честият случай, който виждаме, е загуба на четните или нечетните предавки. Колата тръгва, но не превключва на 2, 4 и 6, или кутията изведнъж минава в авариен режим и на таблото излиза съобщение за неизправност в скоростната кутия.
В паметта на модула обикновено има записани грешки за сензора за позиция на съединителя, например P1735 и P1736. Те показват къде да търсим, но не заместват проверката на самия блок.
- загуба на четни или нечетни предавки
- авариен режим и съобщение за неизправност на таблото
- удари при потегляне или при смяна на предавките
- грешки за сензорите за позиция на съединителите
Как работим по мехатроника
Не сменяме части наслуки. Първо тестваме мехатроника, за да открием кой компонент е повреден. След това внимателно сваляме дефектния сензор и поставяме тестван и изправен сензор BOSCH.
Уплътненията са оригинални и подбрани по техническата информация на производителя за конкретната кутия. Преди монтажа тестваме блока още веднъж. При монтажа спазваме реда и моментите на затягане, предписани от производителя, и правим процедурата за правилно ниво на маслото.
Кутии, по които работим
Ремонтираме мехатрониците на DQ381 и DQ500. При DQ200 и DQ250 решаваме според състоянието на блока: тестът показва дали ремонтът има смисъл, или е по-добре блокът да се смени.
- DQ381, 7-степенна кутия с мокри съединители
- DQ500, 7-степенна кутия за по-мощни и по-тежки автомобили
- DQ200 и DQ250, според състоянието на блока
- S tronic DL501 на Audi, ремонт на платките с оригинален комплект
Изпратен мехатроник
Приемаме и мехатроници, изпратени само за ремонт. Тестваме блока, ремонтираме го, тестваме го отново и го връщаме. Мехатроник от DQ500 сме ремонтирали, тествали и изпратили обратно още в деня, в който пристигна. Получавали сме и по три блока от DQ381 и DQ500 наведнъж.
Преди да изпратите блок, се обадете, за да уточним кутията и какво точно се случва с колата.
Специален инструмент за сензорите
Сензорите за налягане на съединителите при DQ381 и DQ500 сваляме със специализиран инструмент. Така мястото им в блока остава здраво и ремонтът е надежден. Виждали сме мехатроници, ремонтирани с евтини сензори и грешен монтаж, които се връщат с проблем почти веднага.
S tronic DL501 на Audi
Audi A4 3.0 TDI с DL501 дойде в авариен режим с грешки P17D8 и P1740 за температурата на съединителите. При DL501 тези грешки са познати: Audi има технически бюлетин за нарушен контакт в платките на мехатроника.
Ремонтирахме блока стъпка по стъпка по заводската информация, с напълно оригинален комплект: двете платки и клапаните N436, N440 и N471. След това калибрирахме клапаните, направихме основните настройки и адаптивно шофиране. Кутията работи нормално, без авариен режим.
Смяна на съединителите на DQ200
Seat Leon 1.5 TSI с DQ200 и само 49 000 км имаше грешка за съединител K1 извън допустимия толеранс. Сменихме двойния съединител със специализирани инструменти.
- прецизно измерване и подбор на регулиращите елементи за K1 и K2
- проверка на хлабините и позицията на съединителите
- нулиране и заключване на механизма на маховика, когато производителят го предписва
- основни настройки и контролирано адаптивно шофиране
- обслужване на кутията и смяна на маслото в мехатроника
